Dias de velocidade

Stock-car, apartir de 2010 só etanol

2009-11-06T03:33:00.001-08:00

A Copa Nextel Stock Car, vai substituir a gasolina pelo etanol a partir da temporada de 2010. A União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), é a principal patrocinadora dessa mudança. A Unica é também a fornecedora oficial de combustíveis para a Formula Indy, desde 2007.

Motor que será movido a etanol em 2010.

Renaut na corda bamba

2009-11-06T02:16:00.000-08:00

A Renaut anunciou nesta quinta feira que está decidindo seu futuro na Fórmula 1. Carlos Ghosh, chefe-executivo da Renaut, disse à imprensa que anunciará a permanência ou a desistência da equipe até o fim do ano.
Os rumores dessa crise da Renaut começaram na quarta-feira, quando os conselheiros da Renaut se encontraram em Paris para discutir o futuro da equipe, somente algumas horas depois da Toyota ter anunciado a sua saída da Fórmula 1.
Um dos prováveis motivos dessa crise economica da equipe foi a saída de seu principal patrocinador (ING) no meio da temporada, após a descoberta da trapaça da equipe no Gp da Malásia de 2008 onde o espanhol Fernando Alonso foi beneficiado por um acidente proposital de seu companheiro de equipe (na época) Nelsinho Piquet. A ING, não foi o único patrocinador a abandonar a equipe, oque deixou um buraco enorme no orçamento da equipe.

Confira abaixo as fotos que revelam o abandono dos patrocinadores da Renaut.

Antes.

Depois

Os espiões da Formula 1 voltam a atacar!

2009-11-05T05:10:00.000-08:00

Depois do caso de espionagem da Mc Laren em 2007, é a vez da Lotus. Antes de sua estréia na Formula 1 a equipe da Malasia pode estar envolvida em espionagem.
Segundo a imprensa, a lotus teria copiado um projeto da escuderia Force India, pois o ex-funcionário da Force India, Mike Gascoyne, é um dos responsáveis pelo projeto do carro da Lótus.
A revista Motorsport Aktuell, explicou que por causa de problemas financeiros, a Force India trocou a Aerolab, empresa italiana que produz túneis de vento, pela Fondtech. Nessa troca de laboratórios e com uma divida com a Aerolab, um projeto da Force India ficou para trás, que Gascoyne teria utilizado na Lotus, com a ajuda da Aerolab para copiar o modelo da equipe indiana.
Agora tudo fica na mão da FIA, e seu novo "chefão" Jean Todt.

Modelo de tunel de vento da Lótus

Samurais em retirada!

2009-11-04T08:40:00.000-08:00

O japão apesar de suas fracas atuações no automobilismo, é um país bastante tradicional nas pistas e nas principais categorias do automobilismo mundial. Por incrível que pareça não é a falta de bons resultados que está resultando nessa saída e sim a falta de dinheiro.

Após a saída da Honda, segunda maior fabricante de automóveis no japão, no ano passado, este ano é a TOYOTA quem se despede com clima de derrota.

Além das duas equipes de fórmula 1 os japoneses tambem se retiraram do mundiao de Rally com a Suzuki e a tradicionalíssima Subaru, e também da Moto GP com a saída da Kawasaki.
E não são só as equipes dessas categorias a Bridgeston, fornecedora de pneus da também bate em retirada da Fórmula 1.

Arte na cabeça

2009-08-26T15:11:00.000-07:00

Os capecetes são o rosto do piloto quando está dentro do cockpit, são desenhados exclusivamente para um só piloto, e é a marca registrada de alguns pilotos como Ayrton Senna entre outros.
E o mais legal é qua a história da arte em capacetes começa no Brasil com um artista chamado Sid Mosca.

Sid Mosca foi o pioneiro em identificação visual pela pintura no capacete, mas isso é assunto para outra ocasião.

Aí vai algumas pinturas dos pilotos mais famosos no brasil e no mundo!

Primeiro os brasileiros:

Raphael Matos

Rubens Barrichello

Emerson Fittipaldi

Christian Fittipaldi

Senna!

Tony Kanaan

Felipe Massa

Nelson Piquet

Helio Castroneves

Alexandre Barros

Capacetes de alguns pilotos estrangeiros:

Jean Alesi

Fernando Alonso

Alain Prost

Heinz-Harold Frentzen

O antigo modelo de capacete do Michael Schumacher

O pintura atual do capacete de M. Schumacher

J.J. Letho

Mika Hakkinen

Kimi Raikkonen

Robert Kubika

Jenson Button

Danica Patrick

Dario Franchitti

Scott Dixon

Valentino Rossi

Emerson Fittipaldi

2009-08-25T14:35:00.000-07:00

Emerson Fittipaldi nasceu no dia 12 de dezembro de 1946 na cidade de São Paulo.

(1966)

Em 1964 Emerson começou a competir de Kart, estreiando com vitória na cidade de Santo André.
No ano de 1969 Emerson ja dava seus primeiros passos fora do Brasil. Sua primeira corrida internacional foi pela Formula Ford na holanda no dia 7 de abril. Devido ao seu altissimo desempenho nas pistas, 3 meses depois estreiou na Formula 3 Ingesa, onde foi campeão com apenas 22 anos.
Os bons resultados e o talento do piloto logo chamou a atenção de Colin Chapman, proprietário da equipe lotus de Fórmula 1. Emerson foi contratado e no ano seguinte para correr pela equipe de Chapman.
Sua primeira corrida pela Formula 1 aconteceu no autódromo de Brands Hatch na Inglaterra, Emerson terminou a corrida na 8ª colocação. Sua primeira vitória ocoreu em Watkins Glen.
Em 1971, apesar de ter resultados consistentes nas provas, Emerson não venceu nenhuma delas. No ano seguinte conquistou 5 vitórias e sagrou-se o piloto mais jovem a ser campeão mundial de Formula 1, marca que só foi quebrada em 2005 pelo piloto Fernando Alonso.
Emerson saiu da Lotus e engressou na McLaren no ano de 1974, a mudança deu certo, nesse mesmo ano o piloto se tornaria bi-campeão da F1.
No ano de 1975 Emerson e seu irmão fundaram a equipe Copersucar Fittipaldi. Equipe genuinamente brasileira, porém pouco competitiva. Em 1976 Emerson correu pela Copersucar Fittipaldi, devido constantes abandonos o ano foi um desastre, em 1977, a equipe conseguiu resultados melhores comparados ao ano anterior porém nenhum pódio. A temporada seguinte foi o auge da equipe, conseguindo o segundo lugar na etapa brasileira da formula 1. Em 1980 Emerson deixou a Formula 1, dois anos depois a Copersucar Fittipaldi saiu de cena.

Após ter encerrado sua carreira na Fórmula 1, em 1984, Emerson participou de algumas provas da CARTevenceu o GP de Michigan.
Nos anos seguintes Emerson obteve bons resultados incluindo 6 vitórias, até que em 1989 o piloto foi o primeiro campeão brasileiro da categoria norte-americana, além vencer as 500 milhas de indianapolis onde liderou 158 das 200 voltas.
O piloto mudou de equipe em 1990, ingressou na tradicional equipe Penske, firmando-se entre os piotos mais competitivos da cetegoria. Em 1993 Emerson venceu pela 2ª vez as 500 milhas de Indianápolis, vitoria que causou polêmica pois Emerson bebeu suco de laranja ao invés do tradicional leite que é oferecido no pódio.

Emerson encerrou sua carreira na categoria depois de um acidente em Michigan após um toque com o carro de Greg Moore.

Nos dias de hoje Emerson fittipaldi corre pela GT3 Brasil, e é diretor da equipe brasileira na A1GP.
Emerson com certeza foi um dos melhores pilotos que o Brasil teve.

Rubens Barrichello!

2009-08-23T07:20:00.001-07:00

Estava esperando um acontecimento relevante nas pistas para fazer a primeira postagem no Blog. E não vi melhor hora quando vi a 10° vitória de Rubens Gonçalves Barrichello no GP da Europa, em Valência e ainda a 100° vitoria de um brasileiro na Fórmula 1.
Como hoje ele é a estrela, aí vai um pouco de sua história e conquistas.
Rubens Gonçalves Barrichello nasceu em São Paulo no dia 23 de maio de 1072, começou sua carreira no automobilismo aos 6 anos de idade. Em sua primeira corrida oficial no kart chegou na 3° colocação, na segunda em segundo e na terceira venceu. Barrichelo foi por 5 vezes campeão Brasileiro e Paulista de Kart, três vezes foi vice e campeão Sul-Americano no ano de 1986. Depois do Kart veio a Fórmula Ford em 1989, onde com dificuldades financeiras Rubinho teve que comprar um carro de segunda mão. Por acaso do destino este carro caiu do caminhão e ficou destruido, assim, ganhou um novo carro e conseguiu sua primeira vitória na categoria e terminou o campeonato em 3°.
Aos dezessete anos Rubinho teve a oportunidade de ir para a Europa correr na Fórmula Opel, onde foi campeão no seu ano de estéia, chamando a atenção dos europeus.
(Barrichello pilotando pela equipe Draco na Fórmula Opel)

Em 1991, uma nova categoria e um novo desafio: aprender inglês. Foi correr de Fórmula 3 Inglesa na equipe West Surrey Racing. Foi o piloto mais jovem a ser campeão da categoria, a marca foi batida somente por seu compatriota Nelsinho Piquet em 2004.
Com dois títulos seguidos recebeu um convite para disputar o Campeonato Europeu de Fórmula 3000 de 1992 pela equipe IL Barone Rampante.
O ano foi duro. O carro não era muito competitivo e a equipe teve até que trocar o fornecedor de motor no meio da temporada. Mas mesmo assim conseguiu chegar em terceiro no campeonato.

Em janeiro de 1993 Rubens fez seu teste para guiar um Fórmula 1, o teste foi realizado no circuiro de Silverstone pela equipe Jordan. Naquele mesmo ano foi sua estéia. Seu primeiro GP foi o Grande Prêmio da África do Sul em Kyalami no dia 14 de março de 1993 e no dia 24 de outubro de 1993, no Grande Premio do Japão, marcou seus primeiros 2 pontos.

Rubinho correu de 1993 até 1996 pela jordan.

1996-1999 Equipe Stewart

2000-2005 Ferrari

2006-2008 Honda

2008... Brawn GP

Rubens Barrichelo chega ao Grande Prêmio da Bélgica de 2009 sendo o piloto com maior participação em grandes prêmios: 282, com 278 largadas (contra 256 de Patrese). Outras marcas destacam o desempenho do piloto:
185 provas concluídas na zona de pontuação (perdendo apenas para Michael Schumacher, que pontuou em 197 corridas);67 pódios (sendo o quarto piloto a subir mais vezes ao pódio da Fórmula 1); 584 pontos conquistados (sendo o 4º maior pontuador).